冒險飛行：我們都知道旅途的盡頭是什么
乘飛機近年來變得越來越日常、普遍和便宜。人們從旅途中歸來，抱怨安檢站無休止的排隊、機上擁擠的空間和糟糕的三明治。加上對于氣候的良心不安，飛行似乎從一個夢想變成一場噩夢。沒人料到一場真正的煩惱來了：新冠病毒?，F在飛行重新成為一場冒險，但并不美好。民調機構Civey受《明鏡》委托進行的一項調查顯示，只有13.4％的德國人計劃在未來三個月內因公或因私乘機。即使在經常出差的高管中，也只有五分之一的人愿意在未來三個月內預訂航班。60.8％的受訪者擔心在機上被感染。就時間而言，德國人很幸運，聯邦政府正好在夏季假期期間取消了在歐洲的旅行限制。新的飛行世界范圍很小，沒人知道什么時候會恢復大量洲際航班。聯邦政府近日已將對歐盟以外國家的旅行警告延長至8月底。對于漢莎航空、歐洲之翼等航空公司來說，最初這幾周極為重要。它們財務狀況不佳，幾乎每天都會通過特惠和折扣來吸引客戶。在最初的幾周內，市場、路線以及客戶的信任都將被重新分配。歐洲之翼的新任領導比紹夫預言，將會有一場殘酷的戰(zhàn)斗，會有一些航空公司落伍。 據德國航空業(yè)聯合會統計，目前客流量僅有之前的14％。
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韓國成功抗疫的秘密
在新冠疫情暴發(fā)之初，韓國出現了因為教徒聚集產生的大量感染個案，情況看起來很不樂觀，但3個月后的今天，5300萬人口的韓國死亡人數少于300人，而且是在社會經濟生活大體正常的背景下取得的，只是讓一些學校停課而已，它是怎么做到的？一方面，韓國政府強制感染者安裝APP進行追蹤，并向公眾報告他們的行蹤，這些措施得以實現的基礎是韓國的網絡普及率已經達到了96%，并且擁有世界上最先進的5G網絡；另一方面，韓國針對弱勢群體的社會照顧網絡比較發(fā)達。在英格蘭和威爾士，領養(yǎng)老金者占了新冠死亡人數的29%，而韓國的274名死者，沒有一個是這種情況。英國對弱勢群體的照顧主要通過保險等商業(yè)化手段，而韓國采取財政撥款的方式，資金充足。在傳統的韓國社會，讓父母住到養(yǎng)老院或者讓其他人照顧違背儒家倫理，是不孝順的體現，但伴隨著韓國現代化進程的推進和家庭規(guī)模的縮小，社會化養(yǎng)老的觀念已經被廣為接受。
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玩具大王的生意經
香港商人蔡志明擁有的旭日集團是世界上最大的玩具出口商，代理和生產史努比玩具是他發(fā)家的起點。如今，支撐他66億美元個人財富的是一個龐大的企業(yè)集團，涉及教育、不動產、珠寶和腕表銷售等等，而他最新的興趣是環(huán)保塑料行業(yè)。在過去的兩年里，73歲的他在廣東北部的韶關投資1億美元，和美國企業(yè)合資，建成了一家5層高、擁有最先進設備的生物塑料樹脂工廠，用于制造環(huán)境友好、可降解、可折疊的塑料產品NuPlastiQ，而這將用于他的玩具產品，從而符合近年來歐美社會日益提高的環(huán)保要求。新冠疫情對他的工廠沒有多少影響，工人主要是廣東本地人，沒有人染病，海外的訂單也沒有減少。而類似新冠這樣的危機，他經歷過很多次。1972年，25歲的蔡志明創(chuàng)辦了旭日集團。2003年SARS暴發(fā)期間，他因為擔心員工染病而度過了很多個不眠之夜，幸好一切正常。
