軍事| 印尼南加拉號沉沒,53人遇難, 潛艇事故為什么都這么慘

稿源:南方人物周刊 | 作者: 朱江明 日期: 2021-05-24

朱江明 4月21日,印度尼西亞海軍所屬潛艇南加拉號(KRI Nanggala-402)在巴厘島北部海域失蹤。據(jù)新華社報道,印尼海軍參謀長馬戈諾4月25日向媒體證實,經(jīng)過幾天的搜救后,搜尋人員發(fā)現(xiàn)了南加拉號潛艇上的機械零部件和生活用品,并且在失聯(lián)海域附近發(fā)現(xiàn)水下溢出的油污。這些證據(jù)

朱江明

4月21日,印度尼西亞海軍所屬潛艇南加拉號(KRI Nanggala-402)在巴厘島北部海域失蹤。據(jù)新華社報道,印尼海軍參謀長馬戈諾4月25日向媒體證實,經(jīng)過幾天的搜救后,搜尋人員發(fā)現(xiàn)了南加拉號潛艇上的機械零部件和生活用品,并且在失聯(lián)海域附近發(fā)現(xiàn)水下溢出的油污。這些證據(jù)表明,失聯(lián)潛艇已經(jīng)失事沉沒,艇上53人也失去了生還的可能性。印尼海軍因此將潛艇狀態(tài)從失聯(lián)更新為沉沒,而搜救行動的重點也從營救潛艇乘員,改為尋找潛艇殘骸,調(diào)查沉沒原因。

顯然,失蹤多日的南加拉號潛艇已經(jīng)艇毀人亡,這是最近幾年出現(xiàn)的最嚴重的潛艇事故之一。上一次發(fā)生如此嚴重事故的潛艇是2017年的阿根廷圣胡安號。巧合的是,印尼和阿根廷的潛艇都屬于德國制造的209型潛艇,并且建造年代都是上世紀70年代末到80年代中期,服役至今已經(jīng)大約40年。連續(xù)兩次嚴重事故,讓人不得不產(chǎn)生疑問,209型這款非常暢銷的德國潛艇會不會存在什么技術(shù)缺陷?為什么一旦發(fā)生事故就會如此嚴重?潛艇在水下出現(xiàn)事故之后,救援的主要難度到底在什么地方?

首先209型潛艇是一款設(shè)計于1960年代并服役至今的潛艇,也是德國出口的軍用潛艇中最暢銷的一款,并且被授權(quán)在韓國和印度組裝生產(chǎn)。目前,已有64艘該級別潛艇裝備于歐、亞、非、南美等地的眾多國家,可以說是裝備區(qū)域最為廣泛的一款潛艇。這款艦艇服役至今,安全性一直不錯,即便是在出現(xiàn)過多次潛艇事故的印度海軍,其裝備的四艘209型潛艇在服役期間也保持了比較好的安全記錄。因此,盡管最近兩次發(fā)生特級事故的潛艇均為209型,我們?nèi)院茈y判斷這是設(shè)計的缺陷,畢竟這兩艘遇難潛艇已經(jīng)裝備了近40年,且過去安全性一直不錯。這兩次事件暫時也只能判定為孤立事件。

話雖如此,209型潛艇仍可能是未來出現(xiàn)海難事故較多的型號,除了因為該級別潛艇服役時間較長之外,其噸位也是同時期比較小的一款潛艇。以本次遇難沉沒的印尼潛艇為例,其水下排水量只有1400噸不到,而同期西歐國家潛艇和蘇聯(lián)潛艇普遍達到了接近2000噸的級別。比如,蘇聯(lián)時期大量裝備華約國家的羅密歐級潛艇,水下排水量達到了1800噸,它的后續(xù)型號基洛級潛艇則達到了3000噸這個級別。日本的蒼龍級常規(guī)潛艇水下排水量更達到了4200噸,是目前噸位最大的常規(guī)潛艇,比法國的紅寶石級攻擊核潛艇還要大兩號。由于水下潛航遇到的洋流情況復(fù)雜,較大噸位的潛艇設(shè)計了更多空間,也能搭載更多艇員,在遭遇突發(fā)情況時可以有較多資源參與處置。

209型潛艇由于噸位太小,搭載的標準潛艇成員也只有五十余人,且內(nèi)部空間較小,因此在遭遇重大險情時很難及時處置。這就跟高速公路上行駛的車輛遭遇意外碰撞時,大噸位的一方往往生還幾率更大一樣。從本次事發(fā)的經(jīng)過來看,209型潛艇很可能是在海中遭遇躍層變化,造成斷崖式下潛失事,小噸位潛艇遭遇這種情況時幾乎沒有任何自救機會。

除了噸位問題之外,209型潛艇裝備的國家跨度很大,既有希臘、韓國這樣的發(fā)達國家,也有委內(nèi)瑞拉、印尼、哥倫比亞這類欠發(fā)達國家,還有印度這樣歷來海軍發(fā)生意外較多的國家,不少國家訓(xùn)練水平、后勤保障能力和人員素質(zhì)參差不齊,出現(xiàn)意外的可能性自然也就更大。

潛艇在水下遭遇意外狀況實際上主要靠自救脫困,因為潛艇比較類似狙擊手或刺客,往往獨自行動,潛伏待機,在此期間多會與外界徹底失聯(lián),以免暴露自己。這個戰(zhàn)術(shù)特性導(dǎo)致友軍即便發(fā)現(xiàn)潛艇失聯(lián)也常常是在潛艇遭遇意外之后,而且事發(fā)地點并不確切,只能通過潛艇最后出現(xiàn)的位置和航向速度進行估算,這無疑增加了搜救難度、范圍,無異于海底撈針。等救援人員找到潛艇位置時,要么已經(jīng)艇毀人亡,要么艦艇上的人員已經(jīng)通過自救,渡過劫難。所以,艦艇遭遇意外的時候,自救是唯一可行的辦法。這對潛艇指揮員和全體成員都有非常高的要求,尤其是209型這種相對老舊且噸位迷你的潛艇,更需要非常高的人員素質(zhì)和很大的運氣才能化險為夷,而這常常是第三世界國家海軍所缺乏的。

無奈的是,盡管各國都很清楚209型潛艇存在的問題,但這個水下作戰(zhàn)平臺畢竟非常昂貴,全部淘汰需要大量預(yù)算支持。所以,這款于1960年代設(shè)計的潛艇恐怕仍會在全球服役至少十年,出現(xiàn)意外的概率也會隨著時間的推移越來越高。

網(wǎng)友評論

用戶名:
你的評論:

   
南方人物周刊 2024 第806期 總第806期
出版時間:2024年09月16日
 
?2004-2022 廣東南方數(shù)媒工場科技有限責(zé)任公司 版權(quán)所有
粵ICP備13019428號-3
地址:廣東省廣州市廣州大道中289號南方報業(yè)傳媒集團南方人物周刊雜志社
聯(lián)系:南方人物周刊新媒體部