1949年，國民政府?dāng)⊥伺_灣，在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，一直沒有放棄對大陸“卷土重來”的信心和準(zhǔn)備。他們的盟友美國政府，也正因“紅色中國”的影響在世界上蔓延深感憂慮。
美國中央情報(bào)局渴望得到大陸的情報(bào)，但1949年之后的紅色中國，組織嚴(yán)密、防范嚴(yán)絲合縫，以往利用諜報(bào)人員深入對方地域搜集情報(bào)的常規(guī)手段已經(jīng)徹底失效。此時(shí)，大陸唯一的弱點(diǎn)就是防空能力極弱，于是，利用偵察飛機(jī)進(jìn)行空中搜集、偵聽、竊取情報(bào)就成了最好也是最有效的辦法。問題在于如果美國政府直接出動飛機(jī)到一個(gè)國家上空偵察，無疑是侵略行為，一旦引發(fā)國際爭端，在法理上無法解釋。
恰好此時(shí)的國民政府一直積極努力“重返大陸”（這是典型的“內(nèi)部事情”），于是，雙方一拍既合：一個(gè)出技術(shù)（飛機(jī)、偵聽設(shè)備），一個(gè)出人力（飛行、偵聽人員），從空中對大陸進(jìn)行情報(bào)截聽和電子偵察。這樣的合作也使美臺雙方各取所需——一個(gè)要情報(bào)，一個(gè)可以繼續(xù)在大陸強(qiáng)化“影響力”。
臺灣空軍34中隊(duì)（蝙蝠中隊(duì)）就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。從蝙蝠中隊(duì)誕生的前期1952年算起，一直到1966年基本停止對大陸偵察，進(jìn)入大陸上空偵聽的飛機(jī)總共達(dá)838架次。
海峽兩岸空軍的較量注定成為一場老鼠和貓的爭斗--一個(gè)在暗夜之中穿越被喻為鐵幕的大陸，一個(gè)是持續(xù)追蹤、攻擊，直至最后把對方擊落消滅。國共雙方在大陸上空上演了一幕長達(dá)14年的“老鼠和貓”的游戲。在1959-1961年被大陸稱為“三年自然災(zāi)害”期間，這場“游戲”達(dá)到了前所未有的峰值。
多年來，本文作者在和臺灣航空史學(xué)者傅鏡平先生交往、交流的過程中，了解到這一時(shí)期“蝙蝠中隊(duì)”諸多既驚心動魄、又鮮為人知的內(nèi)幕。
“蝙蝠中隊(duì)”的由來
蝙蝠中隊(duì)從創(chuàng)立初期的雛形到最后解散，從頭至尾都有著美國中情局的影子。美國人之所以從初期就在幕后攪和，再到后來提供一切最先進(jìn)飛機(jī)讓國共雙方在空中展開這場爭斗，應(yīng)該說朝鮮戰(zhàn)爭是導(dǎo)火索。
1950年1月5日，美國總統(tǒng)杜魯門向世界宣布不使用武力干預(yù)臺海局勢，也將不采取任何足以把美國卷入內(nèi)戰(zhàn)的途徑。
杜魯門的講話實(shí)際上是把國民政府的一只腳送進(jìn)了地獄，明眼人都看得出來，臺灣被“解放”已經(jīng)指日可待，只是個(gè)時(shí)間問題。
然而同年6月25日，朝鮮突然越過三八線大舉進(jìn)攻韓國，金日成這個(gè)突如其來的舉動，一夜之間促使美國政府改變此前放棄臺灣的政策。緊接著，美國國務(wù)院明確表態(tài)，宣布臺海中立化，第七艦隊(duì)隨后進(jìn)駐臺灣海峽。至此，美臺聯(lián)盟悄然形成。
朝鮮戰(zhàn)爭期間，美國方面就已經(jīng)決意遏制“共產(chǎn)勢力”在亞洲的迅速擴(kuò)張，1951年2月，美國聯(lián)合戰(zhàn)略計(jì)劃委員會與參謀長聯(lián)席會議提出一項(xiàng)議題：研究支援國民黨在大陸游擊隊(duì)的可能性。
中情局認(rèn)為留在大陸后方的國民黨“游擊隊(duì)”總數(shù)接近六十萬，迄今都搞不清楚這是經(jīng)過哪個(gè)“天才”的計(jì)算，要知道這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過一些小國的軍隊(duì)總?cè)藬?shù)。
聯(lián)合戰(zhàn)略計(jì)劃委員會和參謀長聯(lián)席會議會的初衷是，如果協(xié)助、資助這些游擊隊(duì)，可以增加他們的戰(zhàn)斗能力。如果這些游擊隊(duì)能擴(kuò)大“游擊”活動區(qū)，就會極大地牽制中共兵力，在進(jìn)一步減少中共對亞洲其他地區(qū)的“威脅”的同時(shí)，還能使其無法向朝鮮戰(zhàn)場增兵。歸根結(jié)底是為減輕美軍在朝戰(zhàn)場上的“壓力”。
此決議形成后，中情局粉墨登場。他們的第一件事情就是尋找“合作伙伴”，剛剛敗退臺灣，正積極“反攻大陸”的國民政府成了不二人選。
美臺合作，此時(shí)正式開始。
中情局要進(jìn)入臺灣，必須有合適的掩護(hù)身份，1951年2月，西方企業(yè)公司（Western Enterprises Incorporated）在美國匹茲堡注冊登記。同年3月，西方企業(yè)公司“員工”陸續(xù)抵達(dá)臺灣，總部設(shè)在臺北市中山北路三段武昌新村，使用的是前一年由中情局購買的民航空運(yùn)隊(duì)（Civil Air Transport ，簡稱：CAT）。
由于當(dāng)時(shí)大陸防空能力極弱，民航空運(yùn)隊(duì)進(jìn)入大陸如入無人之境，主要任務(wù)是空投“敵后”人員和相關(guān)作戰(zhàn)器材，以及少量生活用品及大量傳單。
臺灣航空史學(xué)者傅鏡平先生告訴記者，在兩年間，西方公司空投了超過兩百名的“敵后人員”到“游擊區(qū)”，但一百多名一落地就被擊斃，其余人員基本都被俘獲。
民航空運(yùn)隊(duì)的前身是商業(yè)航空公司，飛行員魚龍混雜，既有西方飛行員也有中國飛行員，這些人遠(yuǎn)離理想和主義，一切飛行都只是為了賺取美金。最大的麻煩是，一旦被俘，將會引起棘手的國際糾紛。經(jīng)美臺雙方協(xié)商，雙方一致同意從國民政府空軍中選拔飛行人員充任飛入大陸飛機(jī)的飛行員。
1953年6月起，相當(dāng)數(shù)量的國軍飛行員被選拔進(jìn)入“特種任務(wù)組”。
1956年7月15日，空軍特種任務(wù)組改為空軍技術(shù)組。
1958年1月，空軍技術(shù)組改稱“空軍第34中隊(duì)”， 隊(duì)徽由圓形的黑蝙蝠及北斗七星組成--蝙蝠代表暗夜飛行，蝙蝠的左翼突穿紅色圓形外圈，代表蝙蝠展翅，沖破鐵幕，蝙蝠下方的北斗七星是三加四的組合，代表第34中隊(duì)。
給飛機(jī)和飛行部隊(duì)起綽號，緣于美軍傳統(tǒng)，而國民政府空軍在抗戰(zhàn)中全部送至美國受訓(xùn)，受美國空軍的影響，國民政府空軍也一直保有這個(gè)習(xí)慣。
34中隊(duì)確定了以黑蝙蝠圖形為隊(duì)徽之時(shí)，也就確定了蝙蝠中隊(duì)的這個(gè)綽號。
蝙蝠中隊(duì)基地是新竹市，中隊(duì)由中情局和臺灣共同管轄，臺灣方面最高負(fù)責(zé)人是蔣經(jīng)國。
穿越“鐵幕”
1957年，臺灣“空軍技術(shù)組”使用由二戰(zhàn)時(shí)期美軍B-17轟炸機(jī)改裝成的偵察機(jī)，全年進(jìn)入大陸上空53架次。
據(jù)本文作者查閱，曾任解放軍空軍副司令的林虎將軍在《保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的戰(zhàn)斗》一書中披露，也是這一年，人民空軍使用米格17等機(jī)型進(jìn)行攔截69架次，但無一成功。
這一年，有兩次飛行讓國共雙方倍加注意。年初的1月2日，一架B-17從新竹起飛，一路北上，深入大陸腹地河南、河北一帶，沿途撒下大量傳單和少量生活用品，全程飛行12小時(shí)，而且是在大雨、烏云、亂流和大雪之中。
這也是國民政府自撤退臺灣后，國民黨空軍第一次到北京、天津及保定三角地帶執(zhí)行空投及偵察任務(wù)。為此，1月4日的《中央日報(bào)》特別在頭版頭條發(fā)布消息：“我強(qiáng)大空軍穿透鐵幕，遍飛九省遠(yuǎn)及平郊，大舉空投萬千紙彈，帶給大陸苦難同胞新年新希望。昨晨完成任務(wù)安返基地……”
1957年1月5日，蔣介石召見1月2日飛往平津的趙欽機(jī)組
同年11月20日下午17點(diǎn)，一架B-17從新竹基地起飛，從福建惠安進(jìn)入大陸，再經(jīng)由南昌、長沙、荊門、南陽、鄭州一路北上至石家莊，在大陸縱深活動9個(gè)多小時(shí)，沿途投放傳單、衣服、玩具、塑料盆、碗等生活用品，最后經(jīng)河北河間，從山東諸城出境，按原計(jì)劃降落到韓國。
對于這次飛行偵察，解放軍空軍從B-17所經(jīng)過的沿途起飛18架次飛機(jī)進(jìn)行攔截，但因B-17不斷變換高度，解放軍空軍沒有一架能成功占位并進(jìn)行攻擊。習(xí)慣夜間工作的周恩來在11月21日凌晨兩點(diǎn)聽取總參作戰(zhàn)部的匯報(bào)后，當(dāng)即指出，蔣機(jī)未能侵入北京，“是不幸中的幸事”、“我們應(yīng)該用一切辦法將蔣機(jī)擊落，不然影響太壞?！?1月21日上午11時(shí)，周恩來又再次指出，“蔣機(jī)在我境活動10個(gè)鐘頭未被擊落，實(shí)在有點(diǎn)不大光彩”、“要檢查我情報(bào)時(shí)斷時(shí)續(xù)和我機(jī)為什么和蔣機(jī)面都沒有見到的原因？”（見林虎《保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的戰(zhàn)斗》）
從這兩起事例看，當(dāng)時(shí)解放軍空軍攔截能力還非常弱。
1957年1月4日，《中央日報(bào)》頭版
1961年1月17日，李德風(fēng)P2V機(jī)組進(jìn)入大陸偵聽，在福建武夷山附近遭到解放軍空軍截?fù)簦髾C(jī)翼被擊破，中彈后的P2V繼續(xù)向四川挺進(jìn)，后經(jīng)云貴高原繞海南島于第二天上午9點(diǎn)飛回臺灣新竹34中隊(duì)基地。落地后，李德風(fēng)機(jī)組特地在被擊傷的P2V前合影留念，李德風(fēng)在照片背后寫上：九重天外慶生還。照片中，最后只有李德風(fēng)和呂玉昇全身而退，其余人員全在日后的任務(wù)中殉職
其實(shí)不僅弱，自己還有損失。1958年3月13日至14日凌晨，解放軍空軍在一夜之間損失了兩架飛機(jī)。一架是空九師飛行員楊玉江駕駛米格15，自長沙起飛，擔(dān)任攔截B-17任務(wù)的無線電中繼機(jī)，起飛沒多久就失去聯(lián)絡(luò)，后來在 23時(shí)左右墜毀于長沙大托鋪機(jī)場附近。第二架是空18師副大隊(duì)長王國山于14日凌晨駕駛米格17出海攔截返航的B-17，由于耗油過多，已不能返回本場，所以轉(zhuǎn)場雷州半島的遂溪機(jī)場。但等王國山飛到機(jī)場后，機(jī)場上空天氣突變，王國山無法目視跑道，最終墜毀在機(jī)場跑道附近。
4月21日，一架次B-17進(jìn)入大陸，這架B-17上的機(jī)組成員分別為：機(jī)長陳章相（中校），飛行官李德風(fēng)（中校）、陳莊甫（少校），領(lǐng)航官汪長雄（中校）、謝恕倫（少校）、伏惠湘（上尉），電子反制導(dǎo)官李崇善（上尉）、馬甦（上尉）、劉抑強(qiáng)（上尉），通訊員靳習(xí)經(jīng)（士官長），機(jī)械員宋乃洲（士官長），空投員黃士文（士官長），考振芬（上等兵）、馬維棟（上等兵）。
這架B-17傍晚從新竹基地起飛后，從福建進(jìn)入大陸。當(dāng)晚21點(diǎn)48分，B-17在南昌附近被解放軍空12師殲擊機(jī)大隊(duì)飛行員李順祥攔截，但李順祥和地面的通話被B-17上的電子反制導(dǎo)官偵聽并立即報(bào)告機(jī)長，這架次B-17立即采取機(jī)動飛行，躲過李順祥跟蹤追擊，李順祥于22點(diǎn)44分降落。
23點(diǎn)8分，李順祥再度起飛，在地面指揮的引導(dǎo)下進(jìn)入B-17的后方攻擊區(qū)域，就在李順祥準(zhǔn)備在地面的引導(dǎo)下向B-17發(fā)起攻擊時(shí)，位于江西吉安的引導(dǎo)站鑒于地面雷達(dá)信號不連續(xù)，命令李順祥以機(jī)動飛行自尋目標(biāo)攻擊。
從林虎將軍的《保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的戰(zhàn)斗》一文中，可以看到，當(dāng)?shù)厣絽^(qū)標(biāo)高是1100公尺左右，李順箱下降高度到1400公尺左右，米格-17上的雷達(dá)在左前方40度、距離1500公尺處發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，李順祥當(dāng)即打開雷達(dá)截獲電門，跟蹤B-17至900公尺處截獲目標(biāo)，在距離800公尺處進(jìn)行攻擊?？偣舶l(fā)射23毫米炮彈36發(fā)，據(jù)李順祥落地后報(bào)告，開炮后見敵機(jī)右機(jī)翼起火。
李順祥在攻擊后向右脫離，要求地面引導(dǎo)再次進(jìn)入，但地面雷達(dá)目標(biāo)丟失，無法引導(dǎo)。23點(diǎn)49分，地面指揮所命令李順祥返航。
李順祥返航后，通過膠卷判讀和偵聽B-17通訊，判斷是B-17被擊傷。
實(shí)際情況是這架B-17在開火前，已經(jīng)截聽到地面和李順祥的通話，并發(fā)現(xiàn)李機(jī)的位置已經(jīng)十分接近，于是隨即采取向左大幅度機(jī)動飛行，就在此時(shí)，艙內(nèi)已經(jīng)聽到清脆震耳的機(jī)關(guān)炮開火聲，機(jī)內(nèi)頓時(shí)濃煙彌漫。
機(jī)組成員立即分頭檢查機(jī)內(nèi)受損情況，發(fā)現(xiàn)位于機(jī)身中段的電子艙頂棚被機(jī)關(guān)炮射穿4個(gè)彈孔，垂直尾翼被擊中，最讓人心驚肉跳的是，飛機(jī)尾部被打穿，可以從機(jī)艙內(nèi)看到滿天星斗。
經(jīng)機(jī)長對機(jī)內(nèi)各系統(tǒng)評估，認(rèn)為這架B-17仍能安全操作。機(jī)長決定，縮短航程，經(jīng)湖北、安徽轉(zhuǎn)入江蘇，立即返航。
1960年2月26日，李德風(fēng)機(jī)組駕駛B-17于下午16點(diǎn)從新竹起飛前往云貴高原一帶偵察，于27日中午11時(shí)10分因油量過低而降落臺南基地，這次飛行時(shí)間長達(dá)19個(gè)小時(shí)，創(chuàng)下了B-17最長留空的世界紀(jì)錄。
貓抓老鼠
由于本是用于二戰(zhàn)轟炸德國的B-17此時(shí)已經(jīng)顯得陳舊，多次在進(jìn)入大陸上空時(shí)被發(fā)現(xiàn)并被攻擊，美臺雙方都意識到，B-17裝備和性能已經(jīng)落后，必須尋找新的替代機(jī)種，這樣，P2V進(jìn)入34中隊(duì)。
P2V海神（Neptune）巡邏機(jī)是美國洛克希德公司在二戰(zhàn)末期研發(fā)的雙發(fā)海洋巡邏機(jī)，其特點(diǎn)是除了兩臺螺旋槳發(fā)動機(jī)外，還在左右翼下各掛兩臺噴氣發(fā)動機(jī)，如遇緊急情況，啟動這兩臺噴氣發(fā)動機(jī)可以增加速度。除此之外，P2V的電子偵聽設(shè)備也遠(yuǎn)超B-17。
從目前所得資料查證，P2V最早進(jìn)入大陸是1960年2月2日，那次是6名情報(bào)人員空投到安徽大別山水庫區(qū)域。1960年4月29日，P2V又在大陸進(jìn)行一次空投，和上次的空投一樣，只要人員一離機(jī)，就杳無音信。
1960年10月21日，P2V7U5060號進(jìn)入大陸執(zhí)行電子偵查及空投任務(wù)，這一次，解放軍空軍總共出動13架次米格17進(jìn)行攔截，皆被P2V投擲干擾片并配合躲閃動作躲避，而參與攔截的空9師中隊(duì)長張漢民駕駛的米格-17，在地面引導(dǎo)下兩次進(jìn)入攻擊區(qū)域，第一次盲目開炮，毫無所獲，第二次進(jìn)入后發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，但連續(xù)長時(shí)間射擊，射擊完畢后脫離時(shí)撞山。
多次對P2V攔截射擊未果，解放軍空軍意識到P2V是塊難啃的骨頭，和P2V相比較，米格17明顯“腿短”--因?yàn)榱艨諘r(shí)間太短，每次發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，只能攻擊兩到三次，否則就不能返場。集思廣益、群策群力是解放軍傳家寶，很快，空軍就制定了一個(gè)新方案，把米格-17的雷達(dá)裝到圖-2輕型轟炸機(jī)上。
除了圖-2，當(dāng)時(shí)的最高機(jī)密，續(xù)航時(shí)間在6小時(shí)以上的圖-4也被用來攔截P2V。
1960年12月19日夜，圖-4在渤海攔截P2V，解放軍空軍對P2V窮追不舍，纏斗十幾分鐘，開炮大約有250炮，從250米一直打到離地面只有幾十米，最終因圖-4的紅外瞄準(zhǔn)器精度太差，使P2V逃脫。
這架P2V逃脫后，在張家口又與另一架增援的圖-4遭遇，雙方又是纏斗十幾分鐘，P2V還是脫離險(xiǎn)境，結(jié)果氣還沒喘過來，準(zhǔn)備返航時(shí)，在山東臨沂上空又遭遇第三批起飛的圖-4的攔截。這一次攔截在空中整整較量了35分鐘，最后，P2V又得以逃脫。
1960年11月19日，34中隊(duì)一架P2V于18點(diǎn)46分由浙江平陽進(jìn)入大陸，經(jīng)浙江青田、金華，安徽合肥、阜陽，河南商水、洛陽、三門峽然后返航，沿途，解放軍空軍出動了米格-17、圖-4、米格-15共10架次攔截，結(jié)果一無所獲。
P2V飛行到河南一帶，駐鄭州空軍航空兵第25師74團(tuán)2大隊(duì)，先后出動圖-2共4架次進(jìn)行攔截。
作者從林虎將軍的《保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的戰(zhàn)斗》一書中了解到，用圖-2攔截P2V，是群眾路線的結(jié)晶。圖-2是二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)產(chǎn)的輕型轟炸機(jī)，當(dāng)時(shí)空軍想利用這種飛機(jī)乘員多、續(xù)航時(shí)間比較長的特點(diǎn)，可以長時(shí)間跟蹤P2V。
當(dāng)P2V擺脫其他10架次飛機(jī)攔截，來到河南許昌上空時(shí)，遇到了25師74團(tuán)2大隊(duì)隊(duì)長尚德贊駕駛的圖-2緊緊跟隨。尚德贊駕駛的圖-2平均每8分鐘就攻擊一次，在25分鐘內(nèi)，已經(jīng)攻擊了3次。
纏斗中，P2V來到了嵩山上空，機(jī)長戴樹清隱約看到山的右遠(yuǎn)處有暗淡燈光，領(lǐng)航員馬上做出判斷那是平坦地區(qū)，戴樹清決心用地形擺脫，對于整個(gè)P2V機(jī)組成員來說，這已經(jīng)是最后一搏。
戴樹清打開擾流片電門，把P2V機(jī)首對著嵩山高速直飛過去，在接近到大約1.5海里左右，戴樹清喝令電子官投下干擾片，然后操縱P2V猛向右轉(zhuǎn)。
緊隨其后的駕駛圖-2的尚德贊完全不知這是計(jì)謀，此時(shí)，圖-2雷達(dá)鎖住的是干擾片，機(jī)炮也是沖著干擾片開火，接著，這架圖-2就撞在嵩山山峰大約80公尺處，機(jī)上人員尚德贊、晁中學(xué)、杜柄良、邱亞興殉職。
23點(diǎn)7分，地面又命令趙永壽機(jī)組駕駛圖-2起飛攔截P2V，當(dāng)圖-2在河南魯山一帶接近P2V后方一公里處時(shí)，機(jī)上雷達(dá)又被P2V干擾失去目標(biāo)，地面指揮所下令盲目開炮，結(jié)果這架圖-2開炮后就失去聯(lián)系。事后發(fā)現(xiàn)，該機(jī)墜毀在葉縣西南25公里的小山上，機(jī)上炮彈全部打出，機(jī)組成員趙永壽、王秀玉、唐路義、劉建強(qiáng)全部殉職。
在1959-1961這3年國共空軍交手中，雙方各有輸贏，但總的來說，國民黨空軍稍微略勝一籌，畢竟，對比進(jìn)大陸的成功次數(shù)，最后被擊落的次數(shù)比例已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/span>
蔣經(jīng)國巡視34中隊(duì)新竹基地“西方企業(yè)公司”營區(qū)
