民警對(duì)夜間出境的中歐班列進(jìn)行監(jiān)護(hù)（張佳/圖）
晚上10點(diǎn)，太陽(yáng)剛剛落山，鐵軌和石子依舊炙熱，火車發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出的高溫蒸得人難受。民警岳爽行走在熱浪中，叮囑各點(diǎn)位民警注意做好列車監(jiān)護(hù)。
這里是位于中哈邊境的霍爾果斯鐵路口岸，也是中歐（亞）班列西線大通道之一。鐵路貨場(chǎng)的四條車道停滿等待出入境的班列，后續(xù)等待入場(chǎng)的列車在遠(yuǎn)方拉響汽笛。
霍爾果斯鐵路口岸及周邊貨場(chǎng)（張佳/圖）
貫穿貨場(chǎng)東西兩端，有一條1050米長(zhǎng)的監(jiān)護(hù)路。作為霍爾果斯出入境邊防檢查站（以下簡(jiǎn)稱“霍爾果斯邊檢站”）執(zhí)勤三隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，岳爽在這條路上走過了11年，見證了鐵路口岸的開通和發(fā)展。
霍爾果斯有著一百多年的通關(guān)歷史，是我國(guó)面向中亞、西亞乃至歐洲的距離最近、最便捷的窗口。2012年7月，剛從軍校畢業(yè)的岳爽被分配到霍爾果斯邊檢站，那時(shí)這座邊城人口稀少，晚上10點(diǎn)以后大部分商鋪就打烊了，街上“連吃拌面的地方都沒有。”
上勤前，岳爽檢查民警的警容風(fēng)紀(jì)（張佳/圖）
2012年12月22日，霍爾果斯鐵路口岸開通試運(yùn)營(yíng)，岳爽作為首批民警進(jìn)駐執(zhí)勤現(xiàn)場(chǎng)，茫茫戈壁上只有四條鐵軌、一條監(jiān)護(hù)廊橋和一座臨時(shí)搭建的彩鋼房。按照中哈雙方協(xié)定，當(dāng)時(shí)鐵路口岸實(shí)行7天×12小時(shí)勤務(wù)模式，但每天出入境貨運(yùn)列車只有七八列。岳爽用“枯燥”來形容當(dāng)時(shí)的勤務(wù)，“沒多大業(yè)務(wù)量，但熬人得很?！?/p>
變化發(fā)生在2014年，當(dāng)年2月鐵路口岸正式開放。岳爽還記得，那年夏天往來班列較以往增長(zhǎng)了一倍還多，并呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。這一變化的背景是，中國(guó)在2013年提出共建“一帶一路”倡議，而霍爾果斯正處在“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的“核心區(qū)”。
檢查貨車車頭，防止藏匿非法物品（張佳/圖）
霍爾果斯在蒙古語中意為“駝隊(duì)經(jīng)過的地方”，自古就是絲綢之路上的重要隘口。如今，這里又是連霍（連云港—霍爾果斯）高速公路和312國(guó)道的起訖點(diǎn)，“雙西公路”（中國(guó)西部—?dú)W洲西部）的東部入口，在促進(jìn)東西方社會(huì)互通互聯(lián)方面有著無可比擬的地位。
民警爬上廊橋，對(duì)班列進(jìn)行監(jiān)護(hù)（張佳/圖）
2016年3月，霍爾果斯鐵路口岸開通中歐（亞）班列，憑借自身獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸?shù)摹包S金通道”——從最初年運(yùn)營(yíng)量不足400列，到如今通行中歐（亞）班列數(shù)量累計(jì)超過3萬列，班列開行線路累計(jì)達(dá)78條，輻射境外18個(gè)國(guó)家、45個(gè)城市和地區(qū)。
民警預(yù)先檢查出境旅客證件（張佳/圖）
在岳爽記憶中，最初查驗(yàn)主要靠人力，民警要一節(jié)一節(jié)爬進(jìn)車廂、檢查車底，防止不法分子或違禁物品藏匿其中非法出入境，查驗(yàn)一趟班列需要半個(gè)小時(shí)以上。后來他們形成一套成熟的查驗(yàn)流程，強(qiáng)化科技手段，對(duì)出入境班列進(jìn)行全方位監(jiān)護(hù)，如今查驗(yàn)一趟班列只需10分鐘左右。為了更好地適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的通關(guān)需求，邊檢站將鐵路口岸調(diào)整為365天×24小時(shí)勤務(wù)模式，任何時(shí)候都能對(duì)出入境班列做到即到即檢即放。
核對(duì)出境貨車司機(jī)的身份（張佳/圖）
“春秋還好，最難熬的是夏天和冬天?！痹浪f，執(zhí)勤現(xiàn)場(chǎng)夏季最高溫度達(dá)50攝氏度以上，鐵軌上都能煎雞蛋，常有人暈倒在執(zhí)勤現(xiàn)場(chǎng)；冬天最低氣溫則降到零下三十多攝氏度，民警查驗(yàn)時(shí)，手一不小心就被黏在車廂鐵皮上，用力一撕，車廂上就會(huì)留下血淋淋的皮肉。2018年12月，口岸遭遇暴風(fēng)雪天氣，積雪厚達(dá)七十多公分，為了不影響班列正常開行，民警徹夜清掃積雪，歸來時(shí)每個(gè)人身上都結(jié)了厚厚的冰。
在鐵路口岸西北方向，直線距離約兩千米之外，矗立著2018年9月啟用的第六代國(guó)門。每天都有數(shù)百輛貨車從公路口岸出境，將中國(guó)制造源源不斷地運(yùn)往中亞和歐洲。
公路客運(yùn)執(zhí)勤現(xiàn)場(chǎng)（張佳/圖）
霍爾果斯邊檢站執(zhí)勤二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)曾琦見證了從第五代到第六代國(guó)門的變遷，在他看來，新國(guó)門的設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)。旅客只需要指紋、刷臉，僅用15秒就可通關(guān)；貨車采用一站式查驗(yàn)和一次性通關(guān)，提高通關(guān)效率。2023年1月1日至7月21日，該口岸出入境車輛突破10萬輛次，超過以往歷年公路口岸全年的通關(guān)量。
“還有許多潛在變化是平時(shí)看不到的?！痹f。以往出口商品主要是果蔬、百貨和各類日用品，現(xiàn)在則增加了建材、機(jī)械設(shè)備、精密儀器等，其中國(guó)產(chǎn)新能源車尤其受到“一帶一路”沿線國(guó)家的歡迎。
第六代國(guó)門前，等待出境的各類車輛（張佳/圖）
讓曾琦感觸最深的是2023年5月的一天，臨近下班，等待通關(guān)的車輛還排著長(zhǎng)隊(duì)。他們緊急與哈方邊檢部門會(huì)晤協(xié)商，征得對(duì)方同意延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間。消息傳來，在界橋前等待通關(guān)的司機(jī)們不約而同鼓起了掌。他們一直工作到第二天凌晨5時(shí)許，終于將待檢車輛全部驗(yàn)放完畢?！翱粗敲炊嘀袊?guó)制造從我們這里走出去，就算再累，也值了?！?023年8月15日，霍爾果斯公路口岸開始試行24小時(shí)貨運(yùn)通關(guān)。
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。伴隨著口岸通關(guān)量的不斷增長(zhǎng)，越來越多的旅客到霍爾果斯觀光旅游，各國(guó)的“淘金者”也在不斷涌入，這座邊城發(fā)生著日新月異的變化。
岳爽有一次出境與哈方邊檢部門會(huì)晤，返回時(shí)已經(jīng)入夜。他站在境外漆黑的曠野中遙望霍爾果斯，那里燈火通明、車水馬龍，是座名副其實(shí)的“不夜城”。
