紅旗記憶
介于音樂人與商人身份之間的宋柯，會買什么樣的車？答案是完全由中國自主研發(fā)的最新C級豪華型轎車紅旗H7。
可能會有些意外，但是，“紅旗”二字，是每個中國人都不陌生的品牌。
55年前的9月29日，國慶10周年慶典，人民大會堂東門臺階前整整齊齊放著20輛簇新的國產(chǎn)紅旗轎車?；顒咏Y(jié)束后，代表們紛紛前來觀摩。這是中國第一批紅旗轎車，兩排座型號為CA72，當(dāng)時(shí)共有5種顏色，內(nèi)飾材料各不相同。一汽僅用一個半月時(shí)間就試制完成了這批車型，當(dāng)時(shí)能坐上這款車的國家領(lǐng)導(dǎo)有彭真、李富春、李先念、賀龍、聶榮臻、習(xí)仲勛等。這款車型共生產(chǎn)了202輛，主要給中央各部委和各省市接待用，1966年停產(chǎn)。
1965年，主管民用汽車的“第一機(jī)械工業(yè)部”要求一汽改進(jìn)最早的紅旗CA72車型，CA770出現(xiàn)。這是一款三排轎車，更為豪華，專門為接待外賓時(shí)的翻譯和保鏢安排了特制座位，此時(shí)，紅旗的這款車型才真正意義上開始成為中央領(lǐng)導(dǎo)的專用車。當(dāng)時(shí)紅旗車上街，交通指揮一路綠燈，行人駐足觀看，對它充滿了驕傲和神秘的向往，很多人至今還能回憶起那時(shí)的心情。
宋柯就是其中一個。1965年，當(dāng)“一機(jī)部”下令生產(chǎn)加長三排座CA770時(shí)，父親是軍人的宋柯還是部隊(duì)大院里一個頑皮的孩子，當(dāng)年，他戴著各種軍帽在部隊(duì)大院和小伙伴瘋玩時(shí)，親身經(jīng)歷過紅旗轎車從身邊駛過的威武和震撼，紅旗轎車?yán)镉肋h(yuǎn)有他覺得神秘的司機(jī)和乘客。
戲劇性地是，四十多年后，當(dāng)紅旗不再是領(lǐng)導(dǎo)特供的等級車，宋柯也成為了成功的音樂制作人和企業(yè)家，他有機(jī)會完成兒時(shí)那個小小的夢想，看看紅旗里面到底有什么“秘密”，別人買奧迪買奔馳買寶馬，他購買了最新款的紅旗H7。
今天，紅旗從外觀到性能上，已與當(dāng)年發(fā)生了翻天覆地的變化，紅旗H7是中國一汽花了6年時(shí)間自主研發(fā)的一款C級轎車，除軸距外長寬高均超過了奧迪A6L。
“紅旗的外觀設(shè)計(jì)保留了讓人激動的經(jīng)典元素，標(biāo)志性的‘天安門’形前格柵和車尾用漢字寫著‘紅旗’兩個字，讓我覺得很驕傲?！弊鳛檐囍?，宋柯說起紅旗H7帶給他的感受。
“首先，外觀讓我感到非常驚艷，在普遍消費(fèi)者眼中，國產(chǎn)車容易效仿歐美、日韓等經(jīng)典車型，缺乏自主設(shè)計(jì)理念，但這款紅旗H7分寸感把握得很好，既有沉穩(wěn)的地方，也有時(shí)尚的部分，給人一種大氣、厚重的感覺，等于在維系老紅旗觀感的基礎(chǔ)上，增添了流線型設(shè)計(jì)，兩者結(jié)合得很好；其次是車門，一關(guān)車門知道車的好壞，皮革和座椅的舒適程度都非常不錯；當(dāng)然，還有我自己開車時(shí)的駕駛體驗(yàn)，與同類豪華級轎車相比絕不遜色，動力強(qiáng)勁卻又穩(wěn)定自如，真不愧為高端商務(wù)型轎車。”宋柯的自豪之情溢于言表。
這是屬于他的那份紅旗記憶。
汽車與音樂
對于宋柯來說，汽車與音樂有去多相同的地方，比如“純粹”。
談到為何選擇紅旗時(shí)，宋柯解釋到，自己入行音樂將近二十年，一直做得都是“地道的國貨”，他推出的歌手都是大陸土生土長，比如老狼、葉蓓、樸樹、刀郎、李宇春，連港臺音樂都沒有制作過，他認(rèn)為，無論是藝術(shù)類還是產(chǎn)品類，最終還是要依靠中國自己的創(chuàng)新和創(chuàng)造能力。
“我不是一個崇洋媚外的人，我甚至痛恨那些裝港臺腔的人。我喜歡純粹。如果堅(jiān)持純粹讓你很痛苦，成效很低，你去改，那其實(shí)就死了。你完全山寨，做不好的。沒理想怎么行？早年如果我們不堅(jiān)持，可能早就銷聲匿跡了。”宋柯說。他從小喜歡汽車，紅旗給他的烙印極深，后來每次到日韓，看見滿大街都是人家自主品牌的汽車，包括美國都提倡用國產(chǎn)汽車，對他觸動很大，在體驗(yàn)過紅旗H7后，毅然選擇了國產(chǎn)品牌。
作為音樂制作人，宋柯或許比任何人都能切身體會到“自主”與“創(chuàng)新”的重要性。他說，有些行業(yè)把產(chǎn)品做好就行，有些行業(yè)不創(chuàng)新不行，他很幸運(yùn)，做了第一個吃螃蟹的人，這種人很多犧牲成了炮灰，但他活了下來。
說到自主創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)，源自宋柯與盜版商的纏斗。1996年宋柯入行時(shí)，中國還處于卡帶向CD過渡的階段，賣樸樹的專輯，正版銷量100萬張，盜版可能900萬張，盜版永遠(yuǎn)低價(jià)，正版競爭不過，最后，以宋柯為代表的正版上決定，在包裝上打上三十個孔，一方面有了層次感，更美觀，更重要的是加大復(fù)制成本，“盜版商做不了，因?yàn)樗麄儐误w產(chǎn)量小，中國五十多個盜版商，比起正版上幾十萬的產(chǎn)量，每家只有幾萬盤，不會單獨(dú)去做模具”，最終，盜版商圖省事，只印名字把歌放進(jìn)去，很多歌迷選擇了正版，每張專輯正版商可以多賣出四五十萬張。
宋柯知道，即便是國有自主品牌，也需要應(yīng)對這種千變?nèi)f的市場環(huán)境，他折服老品牌紅旗對于豪華源自基因的理解力和對時(shí)代潮流敏捷的洞察。在他看來，這些既體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也體現(xiàn)在服務(wù)上。作為紅旗H平臺首款量產(chǎn)車型，紅旗H7融匯了中國汽車工業(yè)六十年積累的造車工藝、六十年傳承的造車文化，并以“一大理念、四大科技”為核心競爭力，通過在核心技術(shù)上的突破實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者對國產(chǎn)豪華轎車的消費(fèi)需求；而在服務(wù)方面，紅旗服務(wù)的品質(zhì)也在不斷提升，不但擁有專業(yè)的服務(wù)人員和設(shè)備，而且紅旗的服務(wù)真正做到了著眼于客戶的需求，讓客戶真正體會到了無憂、便捷和貼心。應(yīng)該說，在目前市場競爭激烈的環(huán)境中，紅旗服務(wù)在讓客戶享受到有競爭力的優(yōu)惠措施的同時(shí)，也讓客戶感受到紅旗對待客戶的一份真誠和用心。
“駕駛這款車，會讓國人擁有應(yīng)有的自信，如果我去機(jī)場接老外，我一定開紅旗車去?！彼慰抡f。“到我現(xiàn)在這個歲數(shù)，愛自己國家的一切東西是應(yīng)該的。我自己這個音樂行業(yè)，如果想學(xué)別人的，沒戲，我只能按自己的方式去做，你不能用外國人的方式傳播中國人的情感。我身邊有很多朋友喜歡穿唐裝，挺舒服的，我自己也挺喜歡。像紅旗這樣的老品牌，從建國開始到今天，剩下的牌子不多，紅旗在做的就是傳承經(jīng)典和勇于創(chuàng)新，我相信他重新崛起的時(shí)代已經(jīng)到來了?！?/p>
按自己的方式做事，宋柯也是身體力行。彩鈴剛出現(xiàn)的時(shí)候，很多人并不知道，知道也不認(rèn)為有發(fā)展前景。“花錢讓別人聽歌？傻子才會這么干”。但宋柯認(rèn)為可以嘗試，他第一個和中國移動合作推出彩鈴，這種嘗試讓他在2003年開始的手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)音樂中成為了最了解也是最早獲益的人。他包裝李宇春，首先不是推出專輯，而是在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)行一個以加密文件形式存在的單曲，通過手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)，在當(dāng)時(shí)，這種做法也是開天辟地。
無論是汽車還是音樂，都是一個國家內(nèi)在氣質(zhì)與外在表現(xiàn)相結(jié)合的產(chǎn)物，都是歷史沉淀與時(shí)尚現(xiàn)代的交集，每個人，每個行業(yè)，都需要在自己的領(lǐng)域創(chuàng)造屬于自己的天空。宋柯，做出更好的中國音樂，紅旗，生產(chǎn)出更好的中國轎車。
