覬覦自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車市場(chǎng)的并不只蘋果一家，沃爾沃、大眾、谷歌和通用也都在開發(fā)這方面的技術(shù)。
10月22日，清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院院長錢穎一對(duì)埃隆?馬斯克說，“對(duì)我而言，如果有一家公司列在表上，就已經(jīng)夠自豪了，但你3家都上榜了，這是特別令人驚訝和羨慕的事情。”
3家公司的進(jìn)化速度非?？臁Ｔ诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手還糾結(jié)于怎么制造電動(dòng)汽車時(shí)，特斯拉已開始打造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車；Space X的火箭回收技術(shù)在未來幾個(gè)月內(nèi)有90%的成功率，到2025年，有50%的可能實(shí)現(xiàn)火星登陸；Solarcity的業(yè)務(wù)已經(jīng)從美國拓展到墨西哥，兩年之內(nèi)可能進(jìn)入中國。
5年前，馬斯克跟朋友打了一個(gè)賭，說20年后所有的車都是電動(dòng)車，現(xiàn)在5年過去了，“我還是非常的自信?！瘪R斯克認(rèn)為在2030年將有超過一半的新生產(chǎn)的車會(huì)是電動(dòng)車。
車對(duì)于馬斯克而言更像是一個(gè)玩具，“你買了車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)做這些事情，要升級(jí)你的軟件，要停到車庫，要護(hù)理它，要投入很多時(shí)間和精力?！爆F(xiàn)在，他已經(jīng)準(zhǔn)備好在中國推行自動(dòng)駕駛概念了。
10月23日，北京318國際藝術(shù)園，馬斯克發(fā)布了特斯拉汽車操作系統(tǒng)7.0版本，車主可以通過云端實(shí)現(xiàn)汽車與軟件同步更新。系統(tǒng)升級(jí)后，汽車可以自動(dòng)決定是保持在當(dāng)前車道里直線行駛或超車，還可以自動(dòng)搜尋停車位并完成停車。馬斯克的猜想是3年之內(nèi)會(huì)看到完全可以自動(dòng)駕駛的車。
自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車是未來趨勢(shì)。蘋果公司CEO蒂姆?庫克把它稱為“電動(dòng)汽車行業(yè)巨大變革的臨界點(diǎn)”。特斯拉未來最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是蘋果公司。庫克已組建了“Titan”實(shí)驗(yàn)室，設(shè)計(jì)研發(fā)電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)到2019年，蘋果將推出第一款以寶馬i3底盤為基礎(chǔ)開發(fā)的電動(dòng)汽車。
庫克對(duì)電動(dòng)汽車的理解與馬斯克基本一致。他認(rèn)為，“軟件將成為汽車部件中越來越必不可少的配置”、“自動(dòng)駕駛也將變得更加重要?！边@意味著，蘋果在電動(dòng)汽車的開發(fā)上，將保持與特斯拉一樣的技術(shù)路徑。
蘋果目前在電動(dòng)汽車上已開發(fā)出了CarPlay系統(tǒng)，又收購了基于機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)VocallQ，可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)用戶發(fā)出的指令。這將對(duì)特斯拉構(gòu)成直接威脅。
對(duì)馬斯克來說，最大的擔(dān)心可能不在于技術(shù)，而在于能不能在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出產(chǎn)品之前先搶占市場(chǎng)份額。不過，就中國市場(chǎng)而言，特斯拉的成績很尷尬，“叫好不叫座”。今年1至9月，特斯拉在中國只銷售了3025輛Model S純電動(dòng)汽車，在中國市場(chǎng)全年15萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)量中，只占2%左右的份額。
只占一個(gè)龐大市場(chǎng)里這么小的市場(chǎng)份額，關(guān)鍵問題在哪？
馬斯克認(rèn)為是消費(fèi)者擔(dān)憂充電難所致，“現(xiàn)在大家所提到的這個(gè)充電問題，只是大家想法上的問題，事實(shí)上不存在充電的難度?！?/p>
尷尬的銷售數(shù)據(jù)也沒有影響馬斯克的樂觀情緒，他堅(jiān)稱特斯拉“就像老鼠那樣小的規(guī)模，但是我們的壓力、目標(biāo)、希望卻是像大象一樣”。
馬斯克上大學(xué)時(shí)就樹立了大象般的目標(biāo)，他希望參與那些對(duì)人類未來促成積極影響的事業(yè)，他想到了五大領(lǐng)域，包括英特網(wǎng)、可持續(xù)能源、去其他星球生活、基因?qū)W和人工智能。目前他已經(jīng)參與了前3個(gè)領(lǐng)域。
