2月25日，旅業(yè)傳媒和榜中榜傳媒發(fā)布“2016國家旅業(yè)富豪榜&中國旅業(yè)上市公司市值榜”，對41家分別在A股和美股上市的中國旅游企業(yè)進(jìn)行了總市值、實際控制人個人財富值統(tǒng)計。數(shù)據(jù)顯示，攜程網(wǎng)、春秋航空、眾信旅游、凱撒旅游分別以763.869億元、410.72億元、236.672億元、220.504億元總市值成為國內(nèi)旅游業(yè)排名前四的企業(yè)。
而春秋航空王正華家族、眾信旅游馮斌、凱撒旅游董事長陳小兵則分別以106.7872億元、75.238億元和74.883億元排在國內(nèi)旅游業(yè)富豪榜一至三名。世紀(jì)游輪和神州高鐵成為兩匹黑馬，彭建虎家族、文炳榮家族分別以90.974億元和50億元左右躋身旅游業(yè)富豪榜。
這些旅游富豪的崛起只是“旅游社會”的一個縮影。以國際旅游業(yè)每年國民出游率的標(biāo)準(zhǔn)衡量，發(fā)達(dá)國家為8次，中國2015年為2.98次，接近中等發(fā)達(dá)國家水平。
國內(nèi)旅游市場將迎來需求井噴期。越來越多的旅游創(chuàng)業(yè)者會擠進(jìn)富豪榜，甚至成為超級富豪。
其中首富王正華是一個傳奇人物。1981年，王正華辭任上海市長寧區(qū)遵義街道辦事處黨委副書記，干起了個體戶買賣，創(chuàng)辦春秋旅行社。從2平方米的鐵皮屋起家，他一手打造了中國最大的低價民營航空公司。
“低價”正是王正華的核心競爭力。為了增加座位，他取消了頭等艙，這樣每架飛機(jī)都比其他航空公司多出二十幾個座位，全機(jī)每位乘客的成本將因此減少14%-15%。他還向空客公司建議，把空客A320飛機(jī)座艙后面的廚房全部取消，增加6個座位，打造186座的飛機(jī)。他甚至想賣飛機(jī)站票，以增加客運量。在他看來，這個令人匪夷所思的想法完全有實現(xiàn)的一天。
為了節(jié)省開支，王正華取消了春秋航空的免費食品，更自主開發(fā)獨立的航空銷售系統(tǒng)，擺脫中國航信的壟斷，每年省去上億元的開支。
王正華的“省”在業(yè)內(nèi)是出了名的。他一直鼓勵飛行員盡量把飛機(jī)飛得高一點，這樣可以省一些航油。他還要求飛行員在降落時盡量少用發(fā)動機(jī)。春秋航空的飛機(jī)每天飛行時間都在11小時以下，每架飛機(jī)在每個經(jīng)停點平均過站時間在1個小時以內(nèi)，這樣可以增加飛機(jī)在空中的有效飛行時間，提高運營效率。
在王正華的努力下，春秋航空的主營業(yè)務(wù)成本、管理成本、財務(wù)成本、營銷成本分別比行業(yè)平均水平低62%、50%、60%和78%。
王正華對自己也是“摳門”至極。他坐擁一百多億身家，開的還是10萬元的國產(chǎn)車，手上戴的是上海牌手表，坐在10平米的辦公室辦公，很多年都穿著同一件舊衣服。他給自己定的差旅標(biāo)準(zhǔn)是，不坐頭等艙，只住三星級以下酒店。
不過，王正華對管理團(tuán)隊和員工卻很大方。春秋國旅、春秋航空兩家公司中，王正華只分別持有20%和30%的股份，其余80%和70%都屬于高管和員工。王正華也對媒體透露，春秋航空飛行員的薪資要比其他公司高出20%以上，一般員工也比同業(yè)公司高出10%以上。
母親的一句話是王正華經(jīng)營企業(yè)的信條：“錢一半是賺來的，一半是省來的?！?/p>
