少年有成，戴威的自我進(jìn)化速度超乎了我們的想象。他在商業(yè)運(yùn)作、公司經(jīng)營(yíng)方面不斷體現(xiàn)出的成熟感，也讓我們看到了90后創(chuàng)業(yè)者的另一面。他從共享經(jīng)濟(jì)生發(fā)出的共享思維為未來(lái)的商業(yè)實(shí)踐提供了更多的可能性。他用騎行認(rèn)識(shí)世界，用小黃車讓世界認(rèn)識(shí)中國(guó)。
懸崖邊
從ofo的辦公室遠(yuǎn)眺，正好是北大校園。戴威在北大讀書(shū)期間是學(xué)生會(huì)主席，按著前輩們的足跡，他完全可以選擇從政這條路，但是他卻選擇了創(chuàng)業(yè)人生。
ofo是先有了名字，再摸索出業(yè)務(wù)模式的。戴威對(duì)這個(gè)名字情有獨(dú)鐘。2014年2月15日，戴威到青海省大通縣東峽鎮(zhèn)支教當(dāng)數(shù)學(xué)老師，后來(lái)這個(gè)地理名詞也成為ofo公司的工商注冊(cè)名字，可見(jiàn)戴威對(duì)這個(gè)地方很有感情。那年春節(jié)后，戴威的北大同學(xué)薛鼎從家里跑到青海去看他，兩個(gè)人在一起琢磨創(chuàng)業(yè)的事。在此之前，兩個(gè)人圍繞創(chuàng)業(yè)已經(jīng)想了很久，大方向是選擇騎行，在公司名字上，兩個(gè)人琢磨了OTTO、隨行等好多名字，最后從形象設(shè)計(jì)的角度選擇了ofo，“全世界一看，就知道我們?cè)谧鲆患裁礃拥氖虑?。?/p>
創(chuàng)業(yè)之初，ofo創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)并不被看好，當(dāng)時(shí)，他們的同學(xué)甚至笑話說(shuō)，等ofo兩個(gè)月后倒閉時(shí)，等著他們請(qǐng)吃火鍋。
最初的一年零七個(gè)月，ofo也確實(shí)是在迷茫中前行。戴威回憶起創(chuàng)業(yè)之初的光景，現(xiàn)在所感受的艱難程度應(yīng)該已經(jīng)減半了。戴威和他的小伙伴們做過(guò)山地車網(wǎng)絡(luò)出租、高端自行車的金融分期、二手自行車交易平臺(tái)、騎行智能可穿戴設(shè)備銷售，整個(gè)交易可以用慘淡來(lái)形容。
戴威喜歡騎行，對(duì)他來(lái)說(shuō)，騎行是了解世界的最好方式。到2014年年底，ofo將方向轉(zhuǎn)向長(zhǎng)途騎游項(xiàng)目，將自行車租給旅客，帶他們到處騎行。這是一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模的在線旅游市場(chǎng)，戴威和張巳丁、薛鼎等創(chuàng)始人信心滿滿，甚至已經(jīng)策劃好了環(huán)臺(tái)灣島的數(shù)條騎游路線。幸運(yùn)的是，此時(shí)，也已經(jīng)有天使投資人向ofo投了100萬(wàn)元。為了快速做大市場(chǎng)，ofo當(dāng)時(shí)想出的市場(chǎng)策略是“燒錢”，每一個(gè)注冊(cè)ofo騎游應(yīng)用的用戶都送一瓶脈動(dòng)飲料。戴威當(dāng)時(shí)想得比較樂(lè)觀，把100萬(wàn)燒掉后，繼續(xù)融資，融500萬(wàn)，繼續(xù)燒，就能做出一百多萬(wàn)名用戶。
然而，在互聯(lián)網(wǎng)世界，100萬(wàn)能堅(jiān)持多久？一個(gè)月之后，ofo就沒(méi)錢了。戴威去找投資人融資也是到處碰壁。對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，他們的構(gòu)想太簡(jiǎn)單了，無(wú)非就是用脈動(dòng)飲料換注冊(cè)用戶。一開(kāi)始，戴威希望能夠融到2000萬(wàn)，到最后降到400萬(wàn)也沒(méi)投資者愿意。唯一一個(gè)達(dá)成口頭投資協(xié)議的投資者，最后還放了戴威鴿子。
2015年4月，ofo的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)走到了懸崖邊。兩個(gè)程序員和五個(gè)運(yùn)營(yíng)人員急等著發(fā)工資，但公司賬面上只有400塊錢。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人、北大考古專業(yè)的張巳丁覺(jué)得公司要死了，自己畢業(yè)后只能去修文物了。公司面臨困境，加上找不到創(chuàng)業(yè)的方向和前景，一向都很自信的戴威一度陷入自我懷疑中。在不斷復(fù)盤的過(guò)程中，他認(rèn)為選擇騎游主要是自己“太浮夸、太流于表面”，這個(gè)項(xiàng)目雖然很“高大上”，但并不是剛需，市場(chǎng)到底有多大，這是需要打問(wèn)號(hào)的。后來(lái)，他明白了一個(gè)淺顯但深刻的道理，“生意就是生意，生意就該有生意的邏輯和路徑。”自行車是戴威心中的夢(mèng)想，他想再試一試。
想不出答案就去騎車
在ofo曾經(jīng)位于五道口的辦公室里，戴威和其他創(chuàng)始人每天都要冥思苦想到半夜一兩點(diǎn)，想不出答案就去騎車，從五道口到成府路，再到四環(huán)。就在這漫無(wú)目的的閑騎中，戴威逐漸找到了新的創(chuàng)業(yè)方向，他認(rèn)為，自行車最本質(zhì)的需求還是代步出行，代步出行是剛需（need），而騎游是想要（want）。
在北大讀書(shū)四年，他丟了五輛自行車，他理解大學(xué)生們的“痛點(diǎn)”。于是，ofo團(tuán)隊(duì)按照“所有權(quán)換使用權(quán)”的思路開(kāi)始構(gòu)建商業(yè)模式，貢獻(xiàn)了車的同學(xué)可以隨時(shí)隨地使用ofo平臺(tái)上的任何一輛車，沒(méi)有貢獻(xiàn)車的同學(xué)則要繳納很少的租車費(fèi)。ofo模式開(kāi)始慢慢成型，學(xué)生們只要通過(guò)手機(jī)掃碼自行車上的密碼鎖，并按照騎行時(shí)間或里程繳納費(fèi)用即可。戴威、薛鼎和張巳丁開(kāi)始到校園里四處鼓動(dòng)學(xué)生在ofo平臺(tái)上共享自己的自行車。
2015年6月6日，ofo收到了第一輛共享單車，一輛藍(lán)色山地車，編號(hào)8808，極有紀(jì)念意義。到8月，ofo平臺(tái)上由學(xué)生共享的單車數(shù)量達(dá)到1000輛。為了擴(kuò)大車源，ofo開(kāi)始自采。
當(dāng)年9月7日，ofo在北大正式上線。戴威他們盯著后臺(tái)數(shù)字，“五百多個(gè)用戶注冊(cè)，兩百多個(gè)訂單”；上線第二天，300單；第三天，500單；第10天，1500單；10月底，日均訂單超過(guò)4000筆；12月份，日訂單達(dá)到兩萬(wàn)多單?！斑@是第一次我們隱約覺(jué)得，終于做出了一個(gè)有生命力的產(chǎn)品，它是能長(zhǎng)大的。”但在這之前，9月份的20天中，北大BBS的十大熱門帖中，不斷出現(xiàn)“坐等ofo倒閉”、“弄死ofo的一百種辦法”這樣的帖子。
好勝少年
2016年1月，ofo終于獲得資本認(rèn)可，金沙江創(chuàng)投1000萬(wàn)A+輪融資到位，ofo進(jìn)入發(fā)展快車道，在校園市場(chǎng)急速擴(kuò)張。當(dāng)年5月17日，ofo日訂單數(shù)達(dá)到106322單，經(jīng)緯中國(guó)參與領(lǐng)投B輪融資。
去年9月，隨著各大高校開(kāi)學(xué)，迎來(lái)學(xué)生回校潮，ofo日訂單數(shù)暴漲到40萬(wàn)單，月收入則達(dá)到一千多萬(wàn)元。ofo在收割學(xué)生紅利的同時(shí)，一個(gè)潛在對(duì)手開(kāi)始出現(xiàn)。同年8月，摩拜單車進(jìn)入北京市場(chǎng)，在北京的街頭巷口，到處都能見(jiàn)到橙色自行車的身影。當(dāng)時(shí)，戴威還把ofo的發(fā)展范圍限定在校園內(nèi)。戴威的計(jì)劃是，“用兩年時(shí)間把全國(guó)2000個(gè)大學(xué)都做完，再進(jìn)入城市”，但摩拜的出現(xiàn)讓戴威感受到了壓力，“如果5月就直接選擇進(jìn)入城市，那肯定就不一樣了。2016年最遺憾的事，就是進(jìn)城市進(jìn)晚了。”
為了快速爭(zhēng)奪、搶占城市市場(chǎng)份額，ofo打破原有限定，開(kāi)始布局城市自行車出行市場(chǎng)。2016年10月16日深夜，ofo開(kāi)始在北京西二旗和中關(guān)村兩個(gè)地鐵站投放小黃車。此前一周，ofo剛剛獲得1.3億美元的C輪融資，雖然對(duì)在城市市場(chǎng)怎么運(yùn)作還沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，好在賬面上的資金彈藥充足，年輕的ofo團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有什么好畏懼的。到同年11月，ofo正式宣布開(kāi)啟城市服務(wù)。
從校園進(jìn)入城市，ofo開(kāi)始瘋狂生長(zhǎng)，平臺(tái)車輛數(shù)和日訂單數(shù)都出現(xiàn)井噴。去年10月，ofo平臺(tái)上只有6萬(wàn)多輛單車，8個(gè)月后，單車數(shù)量達(dá)到600萬(wàn)輛；去年11月，ofo正式開(kāi)始城市服務(wù)，兩周后，日訂單數(shù)超過(guò)150萬(wàn)單，成為中國(guó)第九家日訂單過(guò)百萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)公司，躋身淘寶、京東、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象級(jí)公司陣營(yíng)。
作為一名90后年輕創(chuàng)業(yè)者，戴威會(huì)靦腆地說(shuō)，“（還）算成功?！彼砩嫌幸环N淡定的朝氣。面對(duì)快速變化的市場(chǎng)情況，他知道不僅自己要獲得快速的成長(zhǎng)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都需要快速成長(zhǎng)。他開(kāi)始從一些事務(wù)性的決策中抽離，因?yàn)橐ヌ綄じL(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)方向。在整個(gè)逐漸年輕化的團(tuán)隊(duì)面前，他是領(lǐng)跑者。戴威有這樣的領(lǐng)袖氣質(zhì)。他的領(lǐng)袖氣質(zhì)不在殺伐決斷，而是一種深刻的自知。
年輕的領(lǐng)跑者戴威身上還有一股少年氣。談到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他像一個(gè)武士，警惕地盯著對(duì)手，又穩(wěn)穩(wěn)地扎營(yíng)護(hù)盤。這也是ofo充滿活力的原因之一。
成長(zhǎng)的煩惱
但不得不承認(rèn)，ofo的高成長(zhǎng)性還是給以戴威為主的年輕創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了極大的壓力，市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、研發(fā)等各個(gè)條線和板塊都需要有成熟經(jīng)驗(yàn)的人士加盟。戴威對(duì)于自身能力與公司高成長(zhǎng)性之間的差距有著深刻體會(huì)，他曾說(shuō)，因?yàn)閿U(kuò)張速度，制度設(shè)計(jì)上還是會(huì)落后。這是非常痛苦的，就像長(zhǎng)個(gè)兒的時(shí)候腿疼一樣，因?yàn)槟汩L(zhǎng)得太快了?，F(xiàn)在的戴威，包括ofo團(tuán)隊(duì)不同級(jí)別的管理層，都會(huì)思考如何進(jìn)行有效管理的問(wèn)題。
隨著去年滴滴出行參與ofo的C輪融資，以及今年7月阿里參與了ofo的新一輪融資，來(lái)自滴滴出行的一些有經(jīng)驗(yàn)的管理人員開(kāi)始進(jìn)入ofo。而戴威和創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)也展現(xiàn)了快速的學(xué)習(xí)能力。在投資人看來(lái)，每一次見(jiàn)到戴威都能見(jiàn)到他的不斷成熟。對(duì)于空降兵團(tuán)隊(duì)的進(jìn)入，戴威保持開(kāi)放心態(tài)，他認(rèn)為，只要能夠應(yīng)對(duì)變化和挑戰(zhàn)，有足夠強(qiáng)的抗壓性和執(zhí)行力，就能和職業(yè)的成熟團(tuán)隊(duì)很好地融合起來(lái)。他的這種開(kāi)放心態(tài)和積極融合，也在推動(dòng)ofo的組織架構(gòu)往更健康的方向發(fā)展。
到目前為止，戴威和ofo創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)已經(jīng)展現(xiàn)了強(qiáng)大的抗壓能力。在今年年初的機(jī)械鎖爭(zhēng)議中，ofo扛住了輿論壓力。今年6月騰訊領(lǐng)投摩拜、7月阿里投資ofo后，ofo與摩拜之間展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴威也經(jīng)受住了強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力。
去年12月起，ofo開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，成為第一個(gè)拿下美國(guó)西雅圖的共享單車牌照和第一家拿到英國(guó)行業(yè)認(rèn)證的公司，在美國(guó)舊金山、英國(guó)倫敦、新加坡開(kāi)始運(yùn)營(yíng)共享單車。
今年8月9日，日本首富孫正義旗下的軟銀商業(yè)服務(wù)有限公司與ofo達(dá)成合作伙伴關(guān)系，ofo進(jìn)入日本市場(chǎng)。自此，ofo進(jìn)入新加坡、英國(guó)、美國(guó)、哈薩克斯坦、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和日本共七個(gè)海外國(guó)家。
據(jù)ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰透露，到今年年底，ofo計(jì)劃進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家、200座城市。截至目前，ofo已在全球連接了超過(guò)1000萬(wàn)輛共享單車，日訂單超3200萬(wàn)，為全球18個(gè)國(guó)家超200座城市的兩億用戶提供了超40億次出行服務(wù)。
據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的公開(kāi)數(shù)據(jù)，今年二季度，ofo在20個(gè)城市累計(jì)騎行超11.98億公里，相當(dāng)于為社會(huì)節(jié)約了8388萬(wàn)升汽油，減少了26.5萬(wàn)噸碳排放以及14.1噸PM2.5排放。這些數(shù)據(jù)可能并沒(méi)有被每一個(gè)共享單車騎行者所感知，但深刻的社會(huì)變革已經(jīng)開(kāi)始因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)而產(chǎn)生，整個(gè)社會(huì)出行結(jié)構(gòu)也因?yàn)楣蚕韱诬嚨某霈F(xiàn)而被改變，城市出行的最后一公里由共享單車、地鐵和公交等公共交通工具進(jìn)行連接，極大提升了用戶出行效率。這為解決城市化問(wèn)題提供了現(xiàn)實(shí)有效的思路。
在提升城市出行質(zhì)量和效率的同時(shí)，ofo也帶動(dòng)了中國(guó)自行車制造業(yè)的發(fā)展。上海鳳凰、永久等自行車企業(yè)因?yàn)楣蚕韱诬嚨某霈F(xiàn)，訂單增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期，快要在這個(gè)時(shí)代消失的自行車制造業(yè)又迸發(fā)了新的生命力。
共享單車因?yàn)樽陨砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，與支付寶一起被封為中國(guó)“新四大發(fā)明”。今年8月26日，ofo成為新華社“民族品牌傳播工程”首批14家入選企業(yè)其中一家。除此之外，ofo也在不斷提升核心技術(shù)，與華為、北斗等企業(yè)的合作將使其在智能芯片、智能鎖領(lǐng)域有新的突破。
帶著這樣的成績(jī)，戴威走向了世界舞臺(tái)。11月6日，戴威出席了亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周。戴威說(shuō)，ofo正在逐漸利用共享單車孕育出的共享思維讓生活變得更美好。他個(gè)人層面的“更美好”在于，打鐵還需自身硬，他對(duì)于公司運(yùn)營(yíng)及戰(zhàn)略規(guī)劃的考慮也越來(lái)越成熟，ofo的發(fā)展最重要是解決好兩個(gè)問(wèn)題，錢和人，“（我的工作重點(diǎn)是）找人、找錢、講戰(zhàn)略、講產(chǎn)品?！边@種踏實(shí)，對(duì)于一個(gè)年輕而快速成長(zhǎng)的公司而言，是一幸事。
人物周刊：用一個(gè)詞或一句話形容自己的現(xiàn)狀。
我覺(jué)得是“忙碌”，我每天要開(kāi)很多個(gè)會(huì)議，經(jīng)常出差，常常覺(jué)得時(shí)間不夠用。
人物周刊：對(duì)你影響最大的一個(gè)人、一本書(shū)，或者一部電影。
我最近讀了一本書(shū)叫《智慧社會(huì)》，作者用物理學(xué)的方法研究社會(huì)學(xué)，這本書(shū)提出一個(gè)概念叫作idea flow，想法流，他說(shuō)真正社會(huì)進(jìn)步或者我們做了一個(gè)偉大的決定，是因?yàn)槲覀兿敕鳌Ｎ覀儜?yīng)當(dāng)鼓勵(lì)溝通，鼓勵(lì)人和人的互相交流。這在管理和溝通上對(duì)我很有啟發(fā)。
人物周刊：對(duì)自己的（未來(lái)的）下一代，你有什么期待？
我認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)不僅僅和技術(shù)相關(guān)，還關(guān)乎人類命運(yùn)共同體。我們這一代人是隨著科技成長(zhǎng)起來(lái)的，互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)嵌入了我們的生活，但我們不應(yīng)該讓科技奪走我們的生活，我堅(jiān)信科技應(yīng)該以無(wú)形的方式使我們的生活變得更好。我期待著有一天，我們的下一代能享受先進(jìn)技術(shù)所帶來(lái)的更好的生活；我相信共享讓生活更美好。
人物周刊：對(duì)你所從事領(lǐng)域的前景怎么看？
我相信ofo正在幫助全人類建立一個(gè)“共享”的未來(lái)。共享單車只是一個(gè)開(kāi)始。Airbnb成立于2009年，ofo成立于2014年。未來(lái)20到30年中，越來(lái)越多的共享企業(yè)將出現(xiàn)，并將給我們的生活帶來(lái)更積極的影響。
人物周刊：責(zé)任、權(quán)利和個(gè)人自由，你最看重哪個(gè)？
我認(rèn)為責(zé)任是第一位的。在青海支教的那段經(jīng)歷，讓我覺(jué)得身上的責(zé)任特別重。我希望通過(guò)我的努力，幫助西部提供更平等的教育機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)我們班55個(gè)人，沒(méi)有一個(gè)人見(jiàn)過(guò)火車，我們帶著他們坐火車。后來(lái)那個(gè)學(xué)校有一個(gè)學(xué)生考上了北大，這是他們這個(gè)鎮(zhèn)歷史上第一個(gè)北大學(xué)生。這些事情對(duì)我還是很觸動(dòng)的。
人物周刊：最不愿意把時(shí)間浪費(fèi)在哪方面？
時(shí)間不應(yīng)該放在無(wú)意義的事情上。目前我的狀態(tài)就是每天有很多事情要處理，所以我覺(jué)得，如何有效利用時(shí)間是非常重要的。對(duì)ofo來(lái)說(shuō)，時(shí)間維度的競(jìng)爭(zhēng)也是一個(gè)企業(yè)制勝的關(guān)鍵。天下武功，唯快不破。
人物周刊：為了創(chuàng)造和諧美好的世界，你期待自己充當(dāng)怎樣的角色？
ofo讓社會(huì)更美好，我們?cè)诃h(huán)保、交通擁堵、社會(huì)信任方面都為社會(huì)做出了積極的貢獻(xiàn)。越來(lái)越多的人選擇了共享單車的方式出行。我們看到交通擁堵指數(shù)在下降，北京、上海的加油站的銷量也在下滑，我想這方面共享單車是起到一些積極作用的。另外在人和人的關(guān)系方面，我們也有了新發(fā)現(xiàn)，共享單車還催生了一個(gè)有趣的職業(yè)“單車獵人”，他們自愿地把小區(qū)里的車推到小區(qū)外，把被私占的車放到公共區(qū)域，很多人甚至成為了朋友。
我希望能成為和諧美好世界的見(jiàn)證者、參與者，我希望我們的下一代能享受到這美好的一切。
人物周刊：現(xiàn)在的你，還有哪些不安和擔(dān)憂？
還有很多事需要改進(jìn)，產(chǎn)品需要快速迭代，小步快跑起來(lái)，用戶體驗(yàn)要不斷提高。每一個(gè)行業(yè)都沒(méi)有絕對(duì)的制高點(diǎn)，我們只能朝著更好的目標(biāo)努力。
