王夢(mèng)恕76歲那年說(shuō)過(guò)：“做人要學(xué)武則天，死后留塊無(wú)字碑，任人評(píng)價(jià)。所以我不在乎。但是如果大家都不說(shuō)真話，社會(huì)就沒(méi)希望了?！?/span>
中國(guó)工程院院士和全國(guó)人大代表是王夢(mèng)恕最著名的兩個(gè)身份。比起在中國(guó)鐵路上的重大貢獻(xiàn)，王夢(mèng)恕的新聞發(fā)言人身份以及備受爭(zhēng)議的觀點(diǎn)更讓人熟識(shí)。9月20日，81歲的王夢(mèng)恕去世了，鋪天蓋地的新聞懷念他；22日的告別儀式上，數(shù)百人來(lái)到八寶山殯儀館送別他。倘若真的有塊無(wú)字碑，大概一半是贊頌他的功績(jī)，一半是敬仰他敢言的精神。
生于1938年的王夢(mèng)恕是河南溫縣人。成長(zhǎng)于戰(zhàn)亂時(shí)代，坎坷的經(jīng)歷鍛煉了他頑強(qiáng)的性格。他最感興趣的運(yùn)動(dòng)是拳擊，那是少年時(shí)代反抗欺負(fù)的手段。此外，王夢(mèng)恕還迷武俠，仰慕《三俠五義》中的俠之大者，腰間別著一尺多長(zhǎng)、磨得锃亮鋒利的釘子。他的一位中學(xué)老師臨終前給他寫信，希望他改變個(gè)性，不要因憤怒干擾社會(huì)，將來(lái)要做一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。
他的父親在鐵路工作。新中國(guó)成立后，他報(bào)考了鐵路學(xué)校，先后在天津鐵路工程學(xué)院、唐山鐵道學(xué)院學(xué)習(xí)。起初他學(xué)橋梁專業(yè)。在唐山鐵道學(xué)院學(xué)習(xí)的第三年，遇上成昆線建設(shè)，隧道施工大塌方，造成八名工人死亡，一名學(xué)生被砸斷了腿。
“能不能以后隧道施工不死人。”第四年分專業(yè)時(shí)，王夢(mèng)恕主動(dòng)申請(qǐng)轉(zhuǎn)去隧道工程建設(shè)專業(yè)。1964年，他從唐山鐵道學(xué)院畢業(yè)，成為新中國(guó)首批研究生。
他接下來(lái)的人生完全獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路。軍都山隧道工程、北京地鐵復(fù)興門折返工程、磨溝嶺隧道工程、青藏鐵路風(fēng)火山隧道工程、廈門翔安海底隧道工程和青島海底隧道工程……每一項(xiàng)大工程王夢(mèng)恕都參與其中。
最大的貢獻(xiàn)要數(shù)他在1965年參與建設(shè)的北京地鐵一號(hào)線。他主張不要明挖，還主持了盾構(gòu)工藝模擬實(shí)驗(yàn)和當(dāng)時(shí)全球唯一的7.3米盾構(gòu)設(shè)計(jì)和制造。經(jīng)過(guò)系列實(shí)驗(yàn)，這一艱巨任務(wù)最終完成。
經(jīng)歷“文革”的磨難，改革開(kāi)放后，他又迎來(lái)了驕傲的成績(jī)。當(dāng)時(shí)，衡廣復(fù)線要打通長(zhǎng)度為國(guó)內(nèi)第一、世界第十的瑤山隧道，要使用雙線電氣化等復(fù)雜的技術(shù)。
鐵道部隧道局上萬(wàn)名工人一籌莫展。王夢(mèng)恕站了出來(lái)。他采用了一種先進(jìn)的爆破技術(shù)——一次性使用1.5噸炸藥，分20毫秒連續(xù)爆破，其間用儀器監(jiān)測(cè)地層震動(dòng)，既保證爆破精確，又不會(huì)破壞巖體。
由于之前爆破最多用100公斤炸藥，很多人都認(rèn)為王夢(mèng)恕的做法很冒險(xiǎn)，勸阻他。最終，王夢(mèng)恕把炸藥減少到800公斤，精確地將5米深、100平方米大的斷面“切”了下來(lái)，且將對(duì)周圍巖體的破壞控制在一定范圍之內(nèi)。
在鐵路領(lǐng)域作出的貢獻(xiàn)使得他的頭銜越來(lái)越多。坐在這個(gè)位置上，他“安分”一點(diǎn)，便可以樹(shù)立更好的形象，可他難改敢言的性子。
畢竟在“文革”期間，遇上主持北京地鐵工程的施仲衡被打倒，他都敢質(zhì)問(wèn)造反派首領(lǐng)：“他有什么罪！”
與鐵路相關(guān)的問(wèn)題，他會(huì)發(fā)表自己的意見(jiàn)，其他領(lǐng)域他也發(fā)表自己的見(jiàn)解。比如力促新建的1700萬(wàn)噸原油庫(kù)從地上改到地下；比如反對(duì)在五棵松體育館建設(shè)大屏幕……
他敢說(shuō)且敢負(fù)責(zé)。2007年上海決定建設(shè)滬杭磁懸浮上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，他發(fā)了篇批判磁懸浮的稿子，由于事關(guān)重大，刊登的媒體要求他在稿件上簽名，王夢(mèng)恕毫不猶豫地簽了字，“我說(shuō)的我就敢負(fù)責(zé)。”
最惹爭(zhēng)議的“7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故”，在大多數(shù)專家都斷定是技術(shù)問(wèn)題時(shí)，他跳出來(lái)說(shuō)是責(zé)任問(wèn)題。此言一出引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議，甚至調(diào)查組專家說(shuō)他沒(méi)有理解或者沒(méi)有參與具體調(diào)查工作。
盡管這些言論讓他毀譽(yù)參半，但他仍堅(jiān)持表達(dá)自己的觀點(diǎn)。在爭(zhēng)議聲中，老頭子走了。那些功績(jī)，歷史會(huì)記住。那些觀點(diǎn)的對(duì)與錯(cuò)，時(shí)間會(huì)證明。我們永遠(yuǎn)懷念這個(gè)敢說(shuō)敢當(dāng)?shù)睦项^子。
