鐵道部變成了中國(guó)鐵路總公司，但火車票依舊難買。
又到春節(jié)，火車票又成了全民熱議的話題。自從原鐵道部開(kāi)通了網(wǎng)上購(gòu)票通道后，12306這幾個(gè)數(shù)字就成了網(wǎng)上罵人的新名詞，一般用來(lái)形容官家機(jī)構(gòu)效率低下或者是網(wǎng)站水平低劣。
用過(guò)的人都知道，不論是頁(yè)面端還是手機(jī)客戶端，12306的用戶體驗(yàn)都差到家了：難以登錄、登上去刷不到票、刷上了又沒(méi)法支付……各種不方便帶來(lái)各種吐槽，如果說(shuō)阿里系靠各種打拼和運(yùn)氣才成為中國(guó)第一電商，還時(shí)時(shí)刻刻要留神后面的追趕者，那么12306真是“一出生就風(fēng)華正茂”，這電商生意坐等收錢也沒(méi)地方投訴，管你好評(píng)還是差評(píng)，店主都不在乎。
不甘受制于12306，眾多中國(guó)網(wǎng)絡(luò)公司開(kāi)發(fā)出各種“搶票神器”，不論是瀏覽器的插件，還是團(tuán)結(jié)用戶集中訂票，基本原理不外乎是給12306打補(bǔ)丁。這種中國(guó)本土式創(chuàng)新，還要反復(fù)和鐵科院進(jìn)行“屏蔽—反屏蔽”的來(lái)回折騰，正所謂“魔高一尺，道高一尺二”，如果說(shuō)通過(guò)這種方式讓中國(guó)網(wǎng)絡(luò)界提升技術(shù)水平的話，那么鐵科院實(shí)在是用心良苦。
平心而論，在非節(jié)假日期間，通過(guò)12306買票也還是挺方便的，但問(wèn)題就在于每年要解決那么幾個(gè)大的節(jié)日難題，這有點(diǎn)像雙十一購(gòu)物節(jié)的電商網(wǎng)站，那么12306能不能像其他電商同行學(xué)習(xí)呢？
僅以天貓為例，雙十一當(dāng)天350億的銷售額，交易數(shù)達(dá)到1.7億筆，第一分鐘就高達(dá)1.17億元，這種世界級(jí)別的流量沖擊都經(jīng)歷過(guò)了，那么12306為什么非要死守著自己這點(diǎn)陣地，不肯開(kāi)放多幾家民營(yíng)電商運(yùn)營(yíng)去做呢？考慮到流量以及頁(yè)面附帶廣告效應(yīng)，12306不但可能不用花一分手續(xù)費(fèi)，甚至在更好地完成銷售的同時(shí)，還能收到不菲的競(jìng)標(biāo)費(fèi)用。
即便是肉非要爛到自己的鍋里，也可以考慮優(yōu)化服務(wù)器配置，進(jìn)行更靈活的票務(wù)組合，從而盡可能區(qū)分、分流購(gòu)票人。
在可見(jiàn)的幾年內(nèi)，12306的電商困局難以破解，這背后說(shuō)到底還是根深蒂固的國(guó)企壟斷思維——我的地盤(pán)我做主。中國(guó)改革開(kāi)放36年了，鐵路系統(tǒng)算是最后的幾個(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)堡壘之一，他們沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在種種壓力之下，也不能讓票價(jià)隨著市場(chǎng)需求而浮動(dòng)，想做點(diǎn)電商服務(wù)下購(gòu)票者，還被全民吐槽，又不開(kāi)放給社會(huì)開(kāi)放平臺(tái)，自己急赤白臉守著這點(diǎn)火車票，做不好又惹人罵，圖啥呢？（張歡）
