頭圖：美軍測試無人駕駛卡車
近日美國有媒體報道稱，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）將啟動“空戰(zhàn)進化”（ACE）研究項目，測試人類飛行員和人工智能在激烈空戰(zhàn)中的配合，研究人類對自主空戰(zhàn)系統(tǒng)的信任問題，加強人-機在各類場景空戰(zhàn)中的協(xié)同作戰(zhàn)。這當然是一種可能引起爭議的技術(shù)發(fā)展，因為聯(lián)合國早在去年就開始討論禁止殺手機器人服役的問題。至于電腦和人腦結(jié)合的技術(shù)，會不會像《機械戰(zhàn)警》墨菲（美國經(jīng)典科幻電影，用一名已經(jīng)身亡警員的大腦與機器人融合，成為一個人機合一的機器戰(zhàn)警，應(yīng)對嚴重暴力罪案）那樣因為人機沖突而引發(fā)災(zāi)難?？傊苹秒娪爸械膱鼍八坪跽诔烧妫贿^人工智能和機器人其實已經(jīng)在深度地改變戰(zhàn)爭，甚至正在對軍隊訓練和戰(zhàn)術(shù)產(chǎn)生很大的影響。即便在未來，殺手機器人因為國際立法的原因在戰(zhàn)爭中被禁止使用，人工智能仍是最有前途的軍事科技，甚至可能對企業(yè)運作也產(chǎn)生深遠的影響。
正所謂“外行談戰(zhàn)術(shù)，內(nèi)行談后勤”，對于大規(guī)模戰(zhàn)爭而言，后勤和社會動員能力才是決定勝負的關(guān)鍵。美國軍隊最強大的能力不在于航母和隱形戰(zhàn)機，而是能夠迅速在全球各個熱點地區(qū)部署一支強大的干預(yù)力量，來應(yīng)對各種可能存在的戰(zhàn)爭危機。而人工智能和無人駕駛等技術(shù)最有前景的應(yīng)用，恰好就是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。今天人們可能覺得無人機快遞員或許并不實用，只是作為企業(yè)宣傳的品牌在小范圍內(nèi)應(yīng)用。然而在亞馬遜、京東和順豐等大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的超級貨站和物流節(jié)點，無人機、機器人和無人貨架每時每刻都在進行貨品分揀和分發(fā)，得益于人工智能和大數(shù)據(jù)的幫助，貨站能夠計算出最佳的物流方案來決定配送流程。
在軍事后勤方面美軍也正在引進同樣的技術(shù)提高后勤效率。今年3月，美國陸軍在布利斯堡基地公開展示了十輛卡車組成的無人駕駛車隊。從技術(shù)上來說，應(yīng)用于軍隊后勤系統(tǒng)的無人駕駛項目難度遠遠高于民用自動駕駛項目。因為軍用重型卡車常行駛在崎嶇或沒有高精度地圖的戰(zhàn)區(qū)，因此自動駕駛必須考慮脫離地圖或者模糊操作。
盡管存在種種困難，美國陸軍的自動化卡車項目近年來仍進展迅速，并且準備開始在實戰(zhàn)中應(yīng)用。2020年，美軍計劃率先裝備60輛無人卡車用于非戰(zhàn)區(qū)運輸，并且計劃在2025年至少裝備部隊300輛以上的無人駕駛卡車。美國陸軍認為，經(jīng)過多年的測試已證明，無人卡車與有人駕駛的卡車使用效果和性能相當，但運營成本更低。
在實戰(zhàn)任務(wù)中，無人駕駛車輛仍會有部分配備司機和乘務(wù)員，但其主要工作已經(jīng)從駕駛車輛轉(zhuǎn)為監(jiān)控運營，除此之外還可以負責警戒和交戰(zhàn)，這對于提升后勤系統(tǒng)的整體戰(zhàn)斗力非常重要。
除了陸軍的應(yīng)用，美國?？哲娂瓣憫?zhàn)隊的后勤系統(tǒng)同樣存在大量繁瑣的后勤支援崗位，比如無人加油機就是被美國海軍寄予厚望的項目。去年年初波音公司就公布了一款基于MQ-25的無人加油機，MQ-25能夠攜帶約6.8噸燃油，并能在距離航母930公里處為艦載戰(zhàn)斗機加油，使艦載戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑延伸600公里。此前美軍艦載加油機只能依靠經(jīng)過改裝的F/A-18E/F 超級大黃蜂戰(zhàn)機完成，每個航母編隊中有30%的超級大黃蜂用于執(zhí)行加油任務(wù)。裝備無人加油機意味著航母可以騰出更多戰(zhàn)斗機用于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，且飛行員可以更專注于戰(zhàn)術(shù)訓練。通過裝備無人加油機釋放出來的戰(zhàn)斗力，幾乎等于一個中小型國家全部的空軍實力，這當然是一件非常劃算的事情。
顯然，比起殺人機器人，各國軍隊推進無人化后勤裝備的速度將會更快，畢竟技術(shù)難度較低、見效較快且?guī)缀鯖]有什么政治壓力。讓機器人掌握人類的生死存在倫理上的問題，讓機器人給戰(zhàn)斗機加個油則不會有任何道德上的問題，對吧？
